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D4410M 16 1/2"(12.7mm)sq.インダストリアルソケット16mm表面処理は皮膜処理がしてあります。ニッケルクロームメッキとは異なり、メッキが剥がれる心配がありません。ボルト、ナットの角を保護し高いトルクをナット面に伝達するサーフェイス開口です。(ソケットレンチ用ソケット)個性があり一目で自分の所有物だと判断できます。D4410M(mm)D1(mm)D2(mm)H(mm)L(mm)813.2218.036913.8218.5371015.3219.0371116.5219.5371217.82110.0371319.02210.5371420.32211.0371521.52211.5371622.82212.0371724.02312.5371825.02413.0371926.52514.0382027.82615.0382129.02715.5382230.02816.0402331.52916.5402432.83017.0422534.03118.0422635.03219.0422736.53319.5432837.83420.0432939.03520.5433040.03622.0463141.53722.5463242.83823.046　コーケンブランド　山下工業研究所製品・お願い；取寄品につき到着後の返品はご遠慮ください。・下記のボタンより、ご照会いただければ、メーカー在庫の状況を確認させていただきます。・もしメーカー欠品のため納期のかかる場合はキャンセル可能です。・ただいまKo-kenステッカー進呈中画像はイメージ画像の為、実際の商品とはサイズ等が異なる場合がございます。詳しいスペックなどはメーカーのカタログ、ホームページでご確認ください。

HARLEY-DAVIDSON ●XLH883 SPORTSTER 883 [スポーツスター] : XL1200C SPORTSTER 1200 [スポーツスター] 04- ●サイズ：11.5インチ フレイム カラー：クローム ●スプリングプリロード：5段階調整 ダンピング：無段階自動調整 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※欠品の場合には納期1ヶ月以上のバックオーダーとなる場合があります。 ※画像は同タイプのイメージです。実際の商品とは異なる場合がございますのであらかじめご了承ください。 サイズ：11.5インチフレイムカラー：クロームスプリングプリロード：5段階調整ダンピング：無段階自動調整※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。※欠品の場合には納期1ヶ月以上のバックオーダーとなる場合があります。※画像は同タイプのイメージです。実際の商品とは異なる場合がございますのであらかじめご了承ください。:XLH883 SPORTSTER 883 [スポーツスター]用パーツはこちら通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションプログレッシブ:PROGRESSIVE プログレッシブ1200シリーズ リアサスペンション対象車種：YAMAHA：SR400 : SR500：評価：ER製ショートサスからの変更でW650に取り付けました。チョッパーにしたいけど乗り心地は悪くしたくない、という方におススメです。一番柔らかくすると、乗ったときの車高がER製サスと変わらないくらいになります。タンデムですが、5段階中4まで硬くしてもキツイ段差だと底付きする感じでした。私としてはあまり気にならない程度でしたが、タンデムを頻繁にされる方にはV-MAX用等の固めのサスが良いかもしれません。サイドスタンドは純正をショート加工(約1cm)したものを使用しています。プログレッシブ　サスペンション リアサスペンション1200シリーズ対象車種：SUZUKI：VOLTY [ボルティー] : GRASS TRACKER [グラストラッカー]：評価：エストレアRSに装着しました。エストはリアビューが小さいので、車高を上げるべく装着。性能はノーマルよりいいと思います。コーナーが曲がりやすくなりました。ただ、チェーンカバーを外さなければならず、マフラーとスイングアームが干渉する可能性があるので注意が必要です。プログレッシブ　サスペンション リアサスペンション1200シリーズ対象車種：HONDA：CB400SS：評価：ノーマルのサスペンションが二人乗りを意識したのか、結構硬いイメージでしたが、この1200シリーズは初期作動がスムーズです。柔らかいけどコシがある、と言った感じです。プリロードアジャスターもあり現在中間で使っています。取り付けはいたった簡単です。自動車用のジャッキをエンジンサイドのフレーム下にあてがって軽く持ち上げて作業を行えば簡単に着脱できます。高価なサスペンションではありませんから多くは期待できませんが、コストパフォーマンスは高そうです。脱ノーマルをお考えの方にはお勧めです。プログレッシブ　サスペンション フロントロワリングキット対象車種：HARLEY-DAVIDSON：SPORTSTER [スポーツスター] 系 08：評価：2インチ下げました！思ったより、下がりました。でも、かなり気に入ってます。プログレッシブ:PROGRESSIVE プログレッシブフロントフォークスプリング対象車種：HARLEY-DAVIDSON：XLH883 SPORTSTER 883 [スポーツスター] : XL1200C SPORTSTER 1200 [スポーツスター]：評価：主流のローダウン用のスプリングと違い純正の車高のままバネレートを変更したスプリングですプログレッシブレートスプリングということで乗り心地を損なわないのが特徴との事ですが、非常に良く動いてくれて長距離ツーリングでもワインディングでも全く不満はありません。通常の走行では純正と大きく変化はありませんが峠などでのハードブレーキでは純正スプリングはガクーンといった感じになりますがプログレッシブでは姿勢変化が少なくなりとても乗りやすくなりました交換と同時に油面など調整して硬めにしていますが、これが純正だよといわれてもいい意味でわからない位にバランスの取れたスプリングかと思います。説明書には付属のカラーの長さについて触れられてなかったような気がしますが、体重等を考慮して長さを決めるのが正解でしょう。工賃等を考えると単品で組み込むよりO/Hの際に組み込むのが良いかと思われます。大きく変化を求める方には不向きかと思われますが、純正よりちょっと上を求める方には丁度良い商品です。

「板せっけん14Kg」専用のかごです。板せっけんは別途お買い求めください。

車種 型式 エンジン型式 カバー タイプ ディスク 枚数 ディスク ダンパー センター ハブ ディスク 直径 カバー圧着力 N-m (kgf/m) スカイライン フェアレディZ GC10～HR30 S30～130Z L6 プレス 2 - - 184mm 9,800 (1,000) 【取付時の注意】 　指定品番のレリーズベアリングとレリーズスリーブが必要になります。 　├　レリーズベアリングは、全車共通「OS00-0011」、または日産純正「30502-14601」。 　├　レリーズスリーブは、TS2A/Bが日産純正「30501-K0401」(30501-S0100でも可)。 　└　TS2AD/BDが日産純正「30501-U0200」（30501-A6801でも可）。

MAZDA 車　　種 型　　式 バネ定数（kg/mm） ダウン値（mm） 備　考 フロント リヤ フロント リヤ デミオ DW3W 2．30 1．90 -20～-25 -15～-20 DW5W ↑ ↑ ↑ ↑